单桶原油运费飙至41美元，逼近油价一半，单趟运费甚至曾够买下一艘油轮。中东危机引发霍尔木兹海峡运力结构性短缺，叠加船对船转运延长周转周期，VLCC运费从年均920万美元暴涨至7700万美元，涨幅逾8倍。炼油商利润遭快速侵蚀，二手油轮均价创历史新高，罕见超越新造船价格。
标普500创历史新高背后，仅30%成分股站上50日均线，为1990年以来新高时市场广度最差纪录。罗素2000连跌五周，垃圾债收益率飙至15%。法兴警告：若美债收益率升至6%、油价达150美元，标普500明年或跌逾20%。此外，已有绩优基金经理彻底清仓AI转投能源，直言融资枯竭即“游戏结束”。
ASML罕见对三星、SK海力士全线零部件涨价10%。受AI扩产潮驱动，设备供需严重失衡，应用材料等巨头纷纷跟进。晶圆厂议价优势不再。
9月1-30日，全国乘用车市场市场零售170.2万辆，同比去年9月同期下降24%
10月10日，中国证监会党委书记、主席吴清在北京召开座谈会，与部分上市公司负责人、证券基金机构专家深入交流，就当前资本市场和金融形势充分听取意见建议。
10月10日，国家发展改革委主任郑栅洁主持召开民营企业座谈会。
中国汽车工业协会面向全行业发出倡议，全面提升我国汽车产品安全水平。
市场不仅需要企业继续交出强劲的业绩答卷，还需要通胀数据为货币政策前景提供更多确定性。若企业盈利超预期、通胀压力又未进一步加剧，美股或有望延续涨势;反之，风险资产将承受压力。
